根據我國道路及鐵路建設、改造經(jīng)驗，一般當建立新道路及道路改擴建時(shí)，建設單位事先都會(huì )作環(huán)境影響評估，制定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按照**規定的程序報環(huán)境保護行政主管部門(mén)批準。當環(huán)境評估認為噪聲水平會(huì )超過(guò)環(huán)境噪聲標準時(shí)，需要根據情況采取聲控制措施。建設經(jīng)過(guò)已有的噪聲敏感建筑物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施。

科杰絲網(wǎng)專(zhuān)注隔離柵，聚焦道路聲屏障等公共設施的加工和生產(chǎn)施工，為品質(zhì)而生，經(jīng)久耐用，可按圖紙加工定制隔音屏，也可承接來(lái)料加工等代工廠(chǎng)模式，是一家集生產(chǎn)，加工，銷(xiāo)售為一體的大型生產(chǎn)型企業(yè)，設計制造安裝售后一步到位。

穿越城市居民區、文教區的鐵路，因鐵路機車(chē)運行造成環(huán)境噪聲污染的，當地城市人民政府應當組織鐵路部門(mén)和其他有關(guān)部門(mén)，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規劃。鐵路部門(mén)和其他有關(guān)部門(mén)應當按照規劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

如我國鐵路噪聲污染治理根據敏感建筑和敏感點(diǎn)的規模、分布、聲環(huán)境要求等，通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟比選，采用某一種噪聲治理措施或者綜合噪聲治理措施，達到降低鐵路噪聲影響的目的。如線(xiàn)路遠離敏感建筑；設置線(xiàn)路隔離設施及降低鐵路噪聲源強的措施；設置聲屏障或綠化林帶等傳播途徑降噪措施；敏感點(diǎn)搬遷、改變(調整)使用功能或加強建筑物的建筑隔聲性能。其中聲屏障是最常采用的主要交通噪聲控制措施?，F有道路兩側，如果噪聲水平超過(guò)標準，居民要求采取降噪措施時(shí)，一般也采用設置聲屏障作為主要的噪聲控制措施。

其他**和地區也有類(lèi)似規定，如美國、澳大利亞等**一般都對新建和改擴建道路作噪聲環(huán)境影響評估，對評估認為噪聲影響比較大或超過(guò)規定限值的，一般綜合考慮經(jīng)濟、技術(shù)、居民意愿等情況來(lái)設置聲屏障或采取其他措施；對已有道路，當噪聲超出標準上限時(shí)也會(huì )根據降噪效果、影響范圍等因素決定是否設置聲屏障。