近年來(lái)，公路交通事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了所經(jīng)地區的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸與經(jīng)濟的發(fā)展起到了相互支持、相互推動(dòng)的作用。隨著(zhù)公路的通車(chē)里程、車(chē)流量和行駛車(chē)速的與日俱增，公路交通噪聲污染對沿線(xiàn)居民正常生活、工作、學(xué)習、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。公路交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成沿線(xiàn)居民為關(guān)注的環(huán)境污染問(wèn)題。

交通噪聲的危害

交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，嚴重時(shí)甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內分泌疾病等。噪聲可使學(xué)習工作效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降，在特定條件下甚至成為社會(huì )不穩定的因素之一。另外，交通噪聲還會(huì )影響到公路沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展。例如，交通噪聲影響嚴重的房地產(chǎn)、工廠(chǎng)、商廈等的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效益都有不同程度的下降，噪聲還直接影響到公路周?chē)耐恋貎r(jià)值。有資料表明：交通噪聲每升高1分貝，土地的價(jià)格就會(huì )下降0.08～1.26％，平均0.9％左右。反過(guò)來(lái)說(shuō)，將交通噪聲水平降低1分貝，則相當于沿線(xiàn)土地增值0.9％，對于土地批租來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)可觀(guān)的數值。

降噪措施分析與治理

近年來(lái)，**上眾多**為降低公路交通噪聲采取了諸如應用降噪路面、種植降噪綠化林帶、修筑聲屏障等措施。

1、降噪路面

2、種植降噪綠化林帶

樹(shù)木及綠化植物形成的綠帶，能有效降低噪聲。在公路兩側植樹(shù)綠化，是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹(shù)種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸納聲波，降低噪聲的作用。同時(shí)綠化林帶還可以起到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。根據有關(guān)研究資料表明，當綠化林帶寬度大于10ｍ時(shí)，可降低交通噪聲4～5ｄＢ。這是因為投射到植物葉片上的聲能74％被反射到各個(gè)方向，26％被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類(lèi)都有密切關(guān)系。

該方法的優(yōu)點(diǎn)是：生態(tài)效益明顯。局限性是：占地較多，早期降噪效果不顯著(zhù)。

3、聲屏障技術(shù)

采用構筑聲屏障的方式來(lái)降低公路交通噪聲是目前應用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過(guò)聲屏障材料對聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應來(lái)降低噪音，據測試采用聲屏障降噪效果可達10ｄＢ以上。聲屏障按其結構外形可分為：直壁式、圓弧式；按降噪方式可分為：吸收型、反射型、吸收-反射復合型；按其材質(zhì)可分為：輕質(zhì)復合材料、圬工材料等等。由于聲屏障的類(lèi)型各異，所以在降噪效果、造價(jià)、景觀(guān)方面各有特點(diǎn)。因此，在選用聲屏障時(shí)，應根據受聲點(diǎn)的敏感程度、當地的經(jīng)濟狀況、自然環(huán)境來(lái)合理選擇適用的聲屏障類(lèi)型。

該方法的優(yōu)點(diǎn)是節約土地，降噪效果比較明顯。局限性是：長(cháng)距離的聲屏障使行車(chē)有壓抑及單調的感覺(jué)，造價(jià)較高，如使用透明材料，又易發(fā)生眩目和反光現象，同時(shí)還要經(jīng)常清洗。

4、結束語(yǔ)

由于交通噪聲對環(huán)境的影響愈來(lái)愈引起社會(huì )各界的重視，噪聲污染這一**性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。從國外公路建設發(fā)展的規律來(lái)看，當路網(wǎng)建設形成規模后，投入于環(huán)保治理的資金將逐漸增大。我們應該看到目前的任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性，在使用中也各有不足，所以應該從各地的實(shí)際情況出發(fā)，在公路建設的同時(shí)加強環(huán)保建設，根據工程實(shí)際，對降噪措施進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟論證，在多方案比選之后采用佳降噪方案。

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