目前，我國的高速鐵路運行速度為每小時(shí)350公里，這么快的速度甚至已經(jīng)和波音、空客等大型客機在將要起飛時(shí)候的速度差不太多了。高速鐵路產(chǎn)生的噪音通常來(lái)自于輪軌的噪音、集電系統里面的電弓和輸電線(xiàn)產(chǎn)生摩擦出現的噪音、電弧在放電過(guò)程中產(chǎn)生的噪音以及氣流噪音和高鐵在高速行駛的時(shí)候對橋梁的沖力產(chǎn)生的振動(dòng)輻射噪音等。

高鐵降噪為什么不使用金屬聲屏障

高速鐵路兩邊的聲屏障高度通常為2.5米的樣子，高速鐵路列車(chē)在疾馳的過(guò)程當中就會(huì )發(fā)出非常大的氣流，而這個(gè)氣流可以達到每平方米591公斤的正面風(fēng)壓。這么強大的正面風(fēng)壓如果直接對鐵路兩邊的金屬聲屏障進(jìn)行沖擊的話(huà)，就會(huì )導致金屬屏體就會(huì )出現非常劇烈的震動(dòng)，而這種震動(dòng)就會(huì )造成金屬聲屏障相互之間出現激烈的碰撞和摩擦，從而產(chǎn)生噪音。根據實(shí)際測量得出的數據顯示，高鐵列車(chē)在以每小時(shí)350公里的速度行駛時(shí)，安裝了金屬聲屏障的噪音甚至還要比未安裝前的噪音高5-8分貝。因此，如果在高速鐵路的兩邊安裝金屬聲屏障，不僅不能起到減少噪音的作用，反而還制造出更大的噪音。

高鐵降噪為什么適合水泥聲屏障

根據不同的棚頂位置應采取何種措施，相對來(lái)說(shuō)隔音屏障效果好一些。今天小編來(lái)給大家介紹一下隔音屏障施工注意事項及好的建議。關(guān)鍵詞：隔音；噪音；隔音屏障一、概述隔音屏障是一種可以降低噪音的裝置，因此隔音屏障是現在住宅設計中不可缺少的一項，對于不同的住宅戶(hù)型來(lái)說(shuō)，可選用不同的屏障。

在這樣一種狀況下，只有使用密度比較高的材料才能達到比較好的隔音效果。水泥聲屏障就是一個(gè)非常明智的選擇，這是一種以混凝土為主要材料制造的隔音效果非常不錯的隔音板，從數據顯示來(lái)看，水泥聲屏障可以承受每平方米140公斤的重量，因此非常適合在高鐵沿線(xiàn)的兩邊安裝。

水泥聲屏障從結構上來(lái)看被分為前、中、后三個(gè)部分，而前面又可以分為兩種類(lèi)型，一種是排列非常規整的長(cháng)圓孔，還有一種是有規律的條紋。水泥聲屏障在中間部位也需要加入玻璃棉，從而確保良好的吸音效果。如果出現噪音的話(huà)就會(huì )從前面面板的孔進(jìn)入聲屏障的內部從而被玻璃棉給吸收掉，還有一部分的噪音會(huì )在空腔內不斷進(jìn)行反射和折射，從而實(shí)現減少能量的效果，這與金屬聲屏障的消除噪音是相同的原理。