公路聲屏障的三種設計方式、繞射越過(guò)公路聲屏障繞射抵達受聲點(diǎn)的聲能比沒(méi)有公路聲屏障時(shí)的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱(chēng)之為繞射聲衰減，公路聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與公路聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數，它是決議公路聲屏障插入損失的主要物理量。

高架橋聲屏障由鋼結構立柱和吸隔聲屏障兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在H型鋼力柱槽內，形成高架橋聲屏障。全金屬隔音屏障、全玻璃鋼隔音屏障、耐力板（PC）全透明隔音屏障、高強水泥隔音屏障、水泥木屑隔音屏障等；根據隔音屏障應用環(huán)境，隔音屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠(chǎng)界隔音屏障。聲屏障降噪原理：當噪音源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)。它將沿著(zhù)三條路徑傳播：一部分越過(guò)聲屏障頂端繞射達到受聲點(diǎn)；一部聲屏障承受水平荷載后，立柱具有足夠抗拉、抗剪能力。

透射聲源發(fā)出的聲波透過(guò)公路聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現象。穿透公路聲屏障的聲能量取決于公路聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率，反射當道路兩側均建有公路聲屏障，且公路聲屏障平行時(shí)，聲波將在公路聲屏障間屢次反射。

越過(guò)公路聲屏障繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì )降低公路聲屏障的插入損失，由反射聲波惹起的插入損失的降低量稱(chēng)之為反射聲修正量，公路聲屏障的設計優(yōu)勢、造價(jià)低：不只商品出產(chǎn)本錢(qián)低，且由于商品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，降落工程造價(jià)。

承受風(fēng)荷強：強度高、自重輕，可稱(chēng)心**各地域不一樣氣候條件對風(fēng)荷載的需求；聲學(xué)功用優(yōu)越：公路聲屏障的平均隔聲量大于35dB,平均吸聲系數大于0.84,稱(chēng)心各范疇對公路聲屏障的需求，運用久性好：公路聲屏障水、火、腐蝕、紫外線(xiàn)。

不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的腐蝕，運用壽命長(cháng)；、安裝簡(jiǎn)約：公路聲屏障自重輕，可裝配式施工，效率高、工期短，可節約很多工費；、漂亮可塑：依據不一樣需求可選用與金屬材料及透光材料組合的規劃方法，也可噴涂各種顏色及圖畫(huà)，以抵達現象裝修需求。