聲音在傳播途徑中若碰到一個(gè)界面很大的屏障時(shí)，它的能量一部分被屏障反射，一部分被材料吸收，還有一部分會(huì )透過(guò)屏障傳到另一側去，因此也就造就了吸音與隔音兩種不同的聲學(xué)概念。

公路聲屏障的三種設計方法、繞射跳過(guò)公路聲屏障繞射抵達受聲點(diǎn)的聲能比沒(méi)有公路聲屏障時(shí)的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱(chēng)之為繞射聲衰減，公路聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與公路聲屏障三者幾許關(guān)系和頻率的函數，它是決議公路聲屏障刺進(jìn)丟失的主要物理量。

透射聲源發(fā)出的聲波透過(guò)公路聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現象。穿透公路聲屏障的聲能量取決于公路聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率，反射當科杰兩側均建有公路聲屏障，且公路聲屏障平行時(shí)，聲波將在公路聲屏障間屢次反射。

跳過(guò)公路聲屏障繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì )下降公路聲屏障的刺進(jìn)丟失，由反射聲波惹起的刺進(jìn)丟失的下降量稱(chēng)之為反射聲批改量，公路聲屏障的設計優(yōu)勢、造價(jià)低：不只產(chǎn)品出產(chǎn)本錢(qián)低，且因為產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，降落工程造價(jià)。

承受風(fēng)荷強：強度高、自重輕，可滿(mǎn)意**各地域不一樣氣候條件對風(fēng)荷載的需求；聲學(xué)功用優(yōu)越：公路聲屏障的均勻隔聲量大于35dB,均勻吸聲系數大于0.84,滿(mǎn)意各范疇對公路聲屏障的需求，運用久性好：公路聲屏障水、火、腐蝕、紫外線(xiàn)。