聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪，分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相分離的復合型聲屏障后者是更為有效的隔聲辦法，指的是為減輕行車(chē)噪聲對左近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式結構物。

現在，聲屏障主要用于高速公路、高架復合科杰、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對左近城市區域的影響，也可用于工廠(chǎng)和其它噪聲源的隔聲降噪，在科杰隔聲屏障方面，積聚了豐盛的設計與施工閱歷。

設計的聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相別離的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做法?，F在，大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品,該型產(chǎn)品的特性是對科杰噪聲的產(chǎn)生和傳送特征有針對性地操控。

如汽車(chē)與科杰沖突聲或機車(chē)與軌跡沖突聲在科杰下部，聲音有經(jīng)過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中距離聲的構造，這樣可以有用地削弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運用透明的反射型隔聲板，能有用地中綴聲波的傳播途徑。

一起也為司機和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境，高速聲屏障主要特性：確保吸聲、隔聲效果的前提下，其特性是制造、設備簡(jiǎn)單、隔聲量大：均勻隔聲量37dB.吸聲系數高：均勻吸聲系數0.84.候久性：產(chǎn)品具有水性、熱性、紫外線(xiàn)、不會(huì )因雨水溫度改變惹起降低功能或質(zhì)量異常。