隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在型立柱槽內，形成聲屏障。此外，透明隔音板的噪聲逐漸減弱了底層車(chē)道的前后反射，達到了隔音效果，具有耐久性好、美觀(guān)、環(huán)境和諧等優(yōu)點(diǎn)，各種交通隔音屏都有自己的應用范圍。

鐵路聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構件，它經(jīng)過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件，它經(jīng)過(guò)高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成聲屏障。

聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的碰擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀(guān)大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價(jià)低，運用壽命長(cháng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現代化城市理想的隔聲降噪設備。

鐵路聲屏障聲屏障：依據聲屏障應用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠(chǎng)界隔音屏障，鐵路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍頻程）。

高達20dB（A）。一般來(lái)講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好，鐵路聲屏障的建造首要是為鐵路一邊的居民創(chuàng )造一個(gè)無(wú)噪音的環(huán)境。