操控噪聲的辦法可分為兩種：一種為從聲源動(dòng)身著(zhù)手下降噪聲；另一種為在傳達途徑中阻止噪音的傳達。聲屏障無(wú)法徹底阻止聲響的傳達，聲波遇到聲屏障會(huì )發(fā)作反射、繞射和投射現象。聲波遇到聲屏障一部分被放射回來(lái)，當有雙側聲屏障時(shí)會(huì )呈現聲波屢次反射的狀況。一部分反射的聲波經(jīng)過(guò)繞射仍舊會(huì )抵達受聲點(diǎn)，即便聲屏障的資料有吸聲特質(zhì)，也無(wú)法吸收悉數的反射波，因而下降了聲屏障的降噪作用。

聲波會(huì )跳過(guò)聲屏障頂端傳達并在聲屏障后邊構成聲影區，繞射聲的聲量級小于直達聲的聲量級，聲量級之差稱(chēng)出聲屏障繞射減噪量，并跟著(zhù)繞射角增大而增大。

聲波透射后抵達受聲點(diǎn)的聲量小于直達聲的聲量，兩者之差稱(chēng)為透射下降量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率等要素有關(guān)。傳聲丟失（隔聲量）用來(lái)點(diǎn)評投射噪聲的才能。透射下降量大闡明聲障有較大的刺進(jìn)丟失，有更好的降噪作用。

聲屏目標值規劃剖析：對聲屏障進(jìn)行目標值規劃時(shí)，應該全面考慮到維護區域環(huán)境的布景噪聲值。當受聲點(diǎn)的布景噪音值比區域環(huán)境的噪音規范低時(shí)，規劃時(shí)便可采納由公路交通噪音值減去該區域的噪音規范的辦法；當受聲點(diǎn)的噪聲值高于該區域的噪聲規范時(shí)。

就應該由公路交通噪聲值與布景噪聲值的差來(lái)斷定；當只是采納聲屏障辦法無(wú)法滿(mǎn)意規劃目標值或許安全、經(jīng)濟需求時(shí)，可采納歸納的噪聲防護辦法，可采納聲屏障與美化、假路塹、全封閉等組合辦法。

高速公路聲屏障視野開(kāi)闊：道路兩側的隔音屏障會(huì )縮小道路的視野，特別是在一些景區，影響騎車(chē)者對自然的看法。為了解決這個(gè)問(wèn)題，透明面板可以用作隔音屏障的材料。鋒利的碎片。5、亞克力板的耐磨性與鋁材接近，穩定性好，耐多種化學(xué)品腐蝕。6、亞克力板具有良好的適印性和噴涂性，采用適當的印刷和噴涂工藝，可以賦予亞克力制品理想的表面裝飾效果。7、耐燃性：不自燃但屬于易燃品，不具備自熄性。二、如何辨別亞克力板好壞1、觀(guān)察法可以觀(guān)察亞克力表面是否褪色或光澤度不高等問(wèn)題，聲屏障承受水平荷載后，立柱具有足夠抗拉、抗剪能力。

聲屏障的長(cháng)度剖析：一般來(lái)說(shuō)，聲屏障外延長(cháng)度同單向聲屏障外延長(cháng)度與受聲點(diǎn)到聲屏障間隔相同。但實(shí)際上，由此斷定的聲屏障往往達不到區域的隔聲要求，所以規劃時(shí)，可根據噪聲結尾衰減規則和降噪量來(lái)詳細斷定聲屏障外延的長(cháng)度。