聲屏障的綜合利用

由于聲屏障的面積很大，而且長(cháng)期暴露于日光之下，如果將術(shù)陽(yáng)能采集與聲屏障相結合，可以充分利用聲屏障的面積，達到綜合利用的目的。

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低溫安裝隔聲屏障注意事項

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說(shuō)到隔聲屏障工程，人們會(huì )想到安裝在高架橋兩旁，小區周?chē)?，鐵路旁的聲屏障隔板。隔聲障屏的主要作用是為了降低噪音污染，提高在聲

隔聲屏障，由多個(gè)具有“工”形槽的鋼立柱架和多個(gè)吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個(gè)相鄰的鋼立柱架的“工”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過(guò)“工”形槽內設置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部;所述固定部與支撐部構成角鋼構造，所述固定部與“工”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“工”形槽的底部端面上;所述支撐部與“工”形槽的側部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板;限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“工”形槽的一個(gè)側部端面構成限位槽;所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內。

還有就是吸聲屏體裝車(chē)工人輕拿輕放，不允許摔還有不允許使用叉車(chē)裝車(chē)，在運輸過(guò)重之中，屏體一定避免壓，安裝一些配件需要裝到麻袋里防止;車(chē)輛運輸時(shí)立柱、吸聲屏、隔聲屏和支撐條用麻絮環(huán)繞糾纏，反射屏用固定架固定。

安裝過(guò)程應考慮季節問(wèn)題，在低溫情況下灌入砂漿需使用加熱裝置，在高溫情況下需采用降溫裝置;安裝過(guò)程中如果風(fēng)較大，需做好防風(fēng)措施，確保立柱和隔板的水平垂直符合要求;安裝施工人員在現場(chǎng)應接受統一指揮，做好安全防范，做好施工配合;在各種材料運輸搬運過(guò)程中應注意材質(zhì)的保護，避免相關(guān)涂層受損，影響其防水、防腐功能。

高鐵隔音屏障聲屏障目前常用的是吸聲和隔聲混合型聲屏障，高速聲屏障由上下部分金屬百葉吸聲屏、中部透明隔聲共三屏組成，整個(gè)屏障呈弧形。交通噪聲是主要指機動(dòng)車(chē)輛在市內交通干線(xiàn)上運行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。但是冷卻塔聲屏障是我們不經(jīng)常聽(tīng)到的，并且這種產(chǎn)品相對于傳統的聲屏障還是有一些不同的，類(lèi)似于高架橋聲屏障這樣的產(chǎn)品，都是長(cháng)長(cháng)的一排屏障，

聲屏蔽的減噪量與噪聲的頻率、屏蔽的高度以及聲源與汲取點(diǎn)之間的間隔等因素相關(guān)。聲屏蔽的減噪結果與噪聲的頻率因素干系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪結果要好，但關(guān)于25Hz擺布的低頻聲．則因為聲波波長(cháng)對照長(cháng)而很輕易從屏蔽上方繞射以前，以是結果就差。平時(shí)，聲屏蔽對高頻聲可低落l0—15dB。聲屏蔽的高度，可憑據聲源與汲取點(diǎn)之間的間隔計劃，屏蔽的高度增長(cháng)一倍，則其減噪量可增長(cháng)6dB，為了使屏蔽的減噪結果較好，應盡管使屏蔽湊近聲源或汲取點(diǎn)。