隔聲屏障設立位置的確定，這一因素也很重要，我們知道隔聲屏障離著(zhù)噪聲出發(fā)點(diǎn)越近或者設在接收噪音區域那，降噪明顯。在公路、道路、高速等設立聲屏障應靠近道路一側，如果是有軌交通道路則在軌道一側，隔聲屏障距離道路邊緣不小于2米。之間多次反射，并衍射穿過(guò)隔音屏障頂部到達聲音接收點(diǎn)，這將減少隔音屏障的插入損耗。由反射聲波引起的插入損耗的減少被稱(chēng)為反射聲音校正量。聲屏障可以降低聲音傳播渠道中的噪聲：控制噪聲的傳播，改變聲源發(fā)出噪聲的傳播渠道，如采用吸聲、隔聲、聲屏障、隔振等措施，合理規劃城市和建筑布局。

無(wú)論是國內還是國外在交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多的研究，現被廣泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。
一、聲屏障技術(shù)
聲屏障：聲波在傳播過(guò)程中[遇到聲屏障時(shí)，就會(huì )發(fā)生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設屏障無(wú)限長(cháng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區，就象光線(xiàn)被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果
二、低噪聲路面三、綠墻技術(shù)
所謂綠墻技術(shù)就是在高速公路兩側建造防噪堤并進(jìn)行綠化和美化處理來(lái)降低交通噪聲的方法?？梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡(jiǎn)單、廉價(jià)，能起到對環(huán)境綜合治理，美化環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長(cháng)度設計與聲屏障尺寸設計相同，設計時(shí)應按當地土質(zhì)條件確定邊坡坡度。
四、降噪綠化帶
選擇合適的樹(shù)種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時(shí)又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用，據資料介紹，良好的綠化林帶寬度大于lOm，可降低噪聲4-5dB(A)o
五、降噪隔聲窗
為了保證高速公路沿線(xiàn)兩側建筑物的室內聲環(huán)境達到相應標準，可以考慮對朝向公路一側的窗戶(hù)加裝隔聲窗的方法。隔聲窗大多采用多層復合玻璃隔聲窗，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，厚度一般為6-12mm，中間為5-14mn。的空氣層，窗戶(hù)開(kāi)啟方式多采用平開(kāi)式，設計良好的隔聲窗的隔聲量一般可以達到20^-30分貝。
隔音降噪的方式多種多樣，但目前用的最多的還是聲屏障技術(shù)，如果您被交通噪聲煩擾或者有其他此類(lèi)問(wèn)題，可直接聯(lián)系我們，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)：手機號