安裝聲屏障是民生實(shí)事
杭甬高鐵本月下旬起試運行，為削減高鐵對沿線(xiàn)居民生活的影響，鐵路部門(mén)開(kāi)端在莊橋到寧波東站既有線(xiàn)路兩旁裝置“聲屏障”（５月６日《寧波日報》）。對沿線(xiàn)居民來(lái)說(shuō)，這樣的好消息來(lái)得遲了些，但仍不失為一大福音！
噪聲污染是當今首要的環(huán)境污染之一，它會(huì )影響人的睡覺(jué)質(zhì)量，致使頭痛、失眠、記憶力減退等神經(jīng)衰弱表現和身體其他不適。有關(guān)查詢(xún)標明：噪音每上升一分貝，高血壓發(fā)病率就增３％。管理噪聲污染正是建造宜居城市、“秀麗寧波”的題中之義。
因為城市“擴圍”敏捷，原先地處城外的杭甬鐵路已被密布的居民區圍住，鐵路上密布開(kāi)行、速度愈來(lái)愈快的列車(chē)所發(fā)生的噪音，對沿線(xiàn)居民造成了很大影響。長(cháng)期以來(lái)，不斷有居民投訴，也有人大代表、政協(xié)委員對列車(chē)降噪提出建議。曾有人建議參照一些大都市的做法，在城郊建造鐵路客運樞紐站，讓鐵路線(xiàn)路避開(kāi)市區。但如今鐵路南站在市區行將建成，列車(chē)穿城而過(guò)已成定局。
盡管如今穿城而過(guò)的貨運列車(chē)越來(lái)越少，動(dòng)車(chē)宣布的噪音也遠小于卡車(chē)，但噪音對居民生活仍有影響?！皟珊ο鄼嗳∑漭p”，在市區既有線(xiàn)路兩旁裝置“聲屏障”就成了優(yōu)選計劃。期望這件“民生實(shí)事”可以真實(shí)降噪，給沿線(xiàn)居民帶來(lái)香甜夢(mèng)鄉。
不久的將來(lái)，寧波會(huì )有愈來(lái)愈多的軌跡高架、公路高架建成，其間緊靠居民區的不在少數，在其兩旁裝置“聲屏障”也要提上議事日程。而從擺開(kāi)城市開(kāi)展結構的遠期戰略計，寧波應在遠郊建造鐵路客運樞紐站，讓高鐵線(xiàn)路繞城而過(guò)，這才是治本之策。
我廠(chǎng)是專(zhuān)業(yè)的聲屏障的生產(chǎn)廠(chǎng)家。我廠(chǎng)主導產(chǎn)品：聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠(chǎng)產(chǎn)品齊全、質(zhì)量可靠，實(shí)行全方位質(zhì)量體系保證。我廠(chǎng)可按照客戶(hù)的要求定做各種型號的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同層面的需求。我廠(chǎng)的網(wǎng)址是：www.mingmingwanglan.com

聲波在傳播過(guò)程中遇到屏障時(shí)，就會(huì )發(fā)生反射、透射和繞射種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏路，設屏障無(wú)限長(cháng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區，就象光線(xiàn)被物體遮擋形成一個(gè)陰影事樣。在這個(gè)聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

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