隔聲屏障設立位置的確定，這一因素也很重要，我們知道隔聲屏障離著(zhù)噪聲出發(fā)點(diǎn)越近或者設在接收噪音區域那，降噪明顯。在公路、道路、高速等設立聲屏障應靠近道路一側，如果是有軌交通道路則在軌道一側，隔聲屏障距離道路邊緣不小于2米。之間多次反射，并衍射穿過(guò)隔音屏障頂部到達聲音接收點(diǎn)，這將減少隔音屏障的插入損耗。由反射聲波引起的插入損耗的減少被稱(chēng)為反射聲音校正量。聲屏障可以降低聲音傳播渠道中的噪聲：控制噪聲的傳播，改變聲源發(fā)出噪聲的傳播渠道，如采用吸聲、隔聲、聲屏障、隔振等措施，合理規劃城市和建筑布局。

橋梁、通道段及其他異性路段聲屏障安裝
無(wú)論是公路還是鐵路系統，橋梁（涵洞）聲屏障與路極段聲屏障上部結構的安裝基本相同，均包括鋼立柱安裝和吸隔聲屏體材料兩大部分的安裝。不同的是安裝時(shí)的基礎形式（預埋或植筋基礎）和安裝的工藝上（起重機吊裝）稍有差異，可參照路基段屏體安裝施工進(jìn)行。另外應注意高空作業(yè)特殊的施工要求，施工過(guò)程特別注意物體墜落等，注意施工安全。
1.橋梁
組合式護欄橋梁段聲屏障一般設置在橋梁護欄上（不拆除護欄鋼管）。當一般聲屏障從路基斷修建到橋梁段上時(shí)，通過(guò)轉角立柱實(shí)現屏體轉向。
2.通道
明通道一般設置在帽緣石頂部。暗通道如果頂部覆土深度較大時(shí)，則需在通道頂部開(kāi)挖淺基礎貫通地梁，安裝屏體；如果覆土深度小，則屏體轉向安裝于通道翼墻頂面。
3.涵洞
對于箱型涵洞，根據頂部覆土的深度，一般采取與暗通道相同的處理方式；對于圓管涵，其規格尺寸一般較小，可采取一個(gè)屏體單元以管涵為中心對稱(chēng)跨越的處理方式。
4.電話(huà)亭
對于施工中遇到電話(huà)亭，一般采取繞越處理方式。所有的繞越處理方式應注意屏體轉向的封閉處理。
5.標志標牌
對于施工路段上不同類(lèi)型的標牌一般采用繞越、移位標牌安裝于立柱上等處理方式。繞越處理時(shí)應注意避免影響視距，不傷害標志標牌的安全穩定。
6.橋頭踏步
若在橋頭位置路線(xiàn)兩側均設置聲屏障，則至少應給一側踏步設置隔聲門(mén)。
7.各種檢修井
對于各種檢修井，為保證不妨礙日常檢修，一般采用繞越或聲屏障下部安裝抽拉屏體的處理方式。
8.門(mén)架、路燈
施工線(xiàn)上遇到門(mén)架、路燈時(shí)，一般根據其基礎的形式、尺寸采取相應的繞越或借助門(mén)架、路燈基礎實(shí)現屏體過(guò)渡等處理方式。
9.地下管線(xiàn)
根據地下管線(xiàn)的布設情況決定聲屏障地梁及基礎的布設情況。值得注意的是設計和施工過(guò)程中一方面要注意對構造物的合理避讓?zhuān)硪环矫嬉紤]到聲屏障的線(xiàn)形流暢美觀(guān)，盡量減少繞越。如聲屏障設計范圍內檢修井數量較多，則采用安裝抽拉屏體的處理方式較為合理。
10.接觸網(wǎng)立柱、墜陀
接觸網(wǎng)是沿鐵路線(xiàn)上空架設的向電力機車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路。鐵路聲屏障應避免在平面上與接觸網(wǎng)立柱、墜陀干擾，聲屏障立柱設于接觸網(wǎng)立柱、墜陀兩側，并采取外繞、改變屏體厚度等措施處理。
我廠(chǎng)是專(zhuān)業(yè)的聲屏障的生產(chǎn)廠(chǎng)家。我廠(chǎng)主導產(chǎn)品：聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠(chǎng)產(chǎn)品齊全、質(zhì)量可靠，實(shí)行全方位質(zhì)量體系保證。我廠(chǎng)可按照客戶(hù)的要求定做各種型號的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同層面的需求。

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