摘要國內外對交通噪聲控制的研究有很多，其中主要是高速公路降噪措施。

聲屏障技術(shù)

隔音屏障:聲波在傳播過(guò)程中遇到的聲波，反射，傳播和衍射產(chǎn)生三種現象。通常，我們認為屏障可以防止直接聲音的傳播，并且使傳輸衰減，聲音足夠，聲音傳播的影響被忽略。因此，隔音屏障的隔音效果一般可以使用降噪量，它反映了屏蔽聲屏障能力。在源和接收器之間插入一個(gè)隔音屏障，無(wú)限的設置屏障，聲波只能從過(guò)去的屏障中衍射，形成一個(gè)聲音陰影，之后就像光被物體擋住，形成陰影。聲音陰影區域，人們可以感覺(jué)到噪音明顯減少，這是噪音屏障的降噪效果

低噪聲路面

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施，使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱(chēng)為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠(chǎng)界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類(lèi)型聲屏障最多的地方，

綠色墻技術(shù)

所謂的綠色墻技術(shù)是在公路兩側設置防噪音屏障，并進(jìn)行綠色和美化處理以減少交通噪音。它可以作為降低噪音的一種手段，而且簡(jiǎn)單而廉價(jià)，可以用來(lái)改善環(huán)境和改善環(huán)境。工程丟棄或廢棄樁的高度、長(cháng)度和長(cháng)度設計與隔聲屏障的設計是一致的，邊坡的邊坡應根據當地土壤條件確定。

4。降噪綠帶

選擇合適的樹(shù)種、植物密度、植被的寬度,吸收二氧化碳和有害氣體,粉塵吸附效果,可以改善小氣候,防止空氣污染,和能吸收聲波,以減少噪聲同時(shí),攔截高速公路排水系統,防眩光和美化環(huán)境,等等,根據信息,良好的綠色林帶寬度大于lOm,可以減少噪音4到5db(A)o

噪聲取消窗口

為了保證高速公路沿線(xiàn)建筑物的室內聲音環(huán)境達到相應的標準，我們可以考慮將隔音窗添加到公路邊的窗戶(hù)上。隔音窗主要采用多層復合玻璃隔音窗，音窗玻璃為雙層玻璃，厚度一般為6-12毫米，中間為5-14米?？諝鈱?使用平開(kāi)窗戶(hù)開(kāi)啟方式,設計良好的隔音窗戶(hù)隔音數量通?？梢赃_到20^-30分貝。