全封閉聲屏障的獨特之處就在于將高速鐵路橋面置于一種密封的環(huán)境中，經(jīng)過(guò)該路面的列車(chē)噪聲和鋼軌的反射噪聲都被包羅在聲屏障內，沒(méi)有直達噪聲和繞射噪聲的影響，全封閉聲屏障可以牢牢的封閉聲源，只有少量的噪聲會(huì )通過(guò)隔聲構件向外透射，并被分散。所以，與其他三種形式的聲屏障相比，在削弱噪音方面，全封閉聲屏障是**的選擇。據調查，南京市的惠民三期高速鐵路橋面使用的全封閉聲屏障是我國的首例，在得到了良好的反饋之后才正式被應用于高速鐵路以及其它道路類(lèi)型中。

我們經(jīng)常在高速公路兩側看到一種隔音設備。聲屏障首要用于公路、高速公路、高架復合科杰和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲辦法。

指的是為減輕行車(chē)噪聲對鄰近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。鐵路聲屏障已較為充分地考慮了高架高速科杰、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的碰擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。

它外形美觀(guān)大方，制作精美，運送、安裝方便，造價(jià)低，運用壽命長(cháng)，特別適用于高架高速科杰和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。隔音板一種作用于隔音作用的版塊。有建筑物隔音與構筑物隔音分類(lèi)。

隔音板并不是一切頻率的聲響都能隔絕，物體都有固有共振頻率，挨近物體共振頻率的聲響，隔音板的隔音作用顯著(zhù)下降。這種防噪音設備叫做隔音屏障。他終年露出在戶(hù)外，起到吸聲降噪的作用，這個(gè)設備的老化速度很慢。它能接受惡劣的氣候條件。