在城市區域，需求特別注意城市交通路程兩頭的高層建筑，構成城市的"峽谷"效應。研討標明，該區域的聲壓級是由平行的"峽谷"上升般的聲屏障很難控制從交通噪音到活絡(luò )點(diǎn)的輻射。高架橋聲屏障是處理這些問(wèn)題的典型方法。在日本和加拿大，高架橋聲屏障初度被設備。高架橋隔音屏障設備后，得到了志向的吸聲效果，這已被附近居民居處的大多數居民所認可。

聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪......

高架橋的隔音屏障也被稱(chēng)為半封閉式音障，橋梁隔音屏障和高架橋隔音屏障；高架橋的隔音屏障是由鋼結構，如鋼梁和其他鋼結構以及隔音材料周?chē)母粢舨牧辖M成。高架橋隔音屏障的頂部規劃為拱形，兩頭規劃為直立。

一同還考慮了現象效應、結構安全（風(fēng)荷載、雪荷載等）和雨水排放。在完全封閉的聲障完成后，活絡(luò )點(diǎn)交通噪聲對路程兩頭居處建筑的影響白日小于70dB（A），晚上小于55dB（A），抵達**相關(guān)環(huán)境標準。

"高架橋隔聲層"是指在路程上設備地道式隔聲結構。車(chē)輛和路程在音障中完全隔絕。一同，車(chē)輛發(fā)作的噪音和路程反射的噪音都被隔絕在隔音屏障中，大大提高了隔音屏障的隔音效果。適用于近活絡(luò )沖擊活絡(luò )政策的路程吸收、隔音和降噪，如挨近路程的居處建筑。