聲波在傳播途中,若遇到障礙物(聲屏障)時(shí),會(huì )發(fā)生反射,于是在障礙物背后的一定距離范圍內形成了“聲影區”,其區域的大小取決于聲音的大小(即頻率),從這一點(diǎn)看出,聲屏障隔聲衰減與各個(gè)中心頻率值有密切關(guān)系聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加分貝。

鐵路玻璃鋼聲屏障選材有什么原則？

鐵路玻璃鋼聲屏障選用原則《鐵路聲屏障聲學(xué)構件技術(shù)要求及測試》(TBT3122-2010)對聲屏障的吸部、聲材料應符合的條件進(jìn)行了詳細規定:1、列車(chē)運行速度200km/h以下時(shí),吸聲材料及構件的降噪系數(NRC)應大于0.6;應用于列車(chē)運行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構件的降噪系數不應小于0.7;吸聲**宜與鐵路聲源特性相吻合。2、德國有關(guān)規范規定“確需使用透明材料時(shí)只能用于聲屏障的上部,且距線(xiàn)路有足夠大的距離”。因為透明材料表面特別容易出現鋼軌粉末和制動(dòng)油污,同時(shí)透明材料容易經(jīng)烈撞擊而被破壞(如飛濺的道砟)。因此,要求采用的材料如玻璃、有機玻璃、聚碳酸酯等透明材料的單層厚度為12mm。按德國《建筑設施用玻璃的破碎結構玻璃的測試(DIN52349)規定,破損時(shí)整個(gè)玻璃必須成小碎塊,無(wú)表面缺口的10cm×10cm碎塊不超過(guò)15塊,無(wú)大于25cmx25cm碎塊,不得有長(cháng)度大于15cm、15°以下尖角的碎塊。非透明隔聲材料的計權隔聲量(R,)應大于25B,透明隔聲材料的計權隔聲量不宜小于20dB。3、透明材料的透光率不應小于90%,使用十年后透光率不應小于85%,并應有防眩目防鳥(niǎo)撞的措施(國內外已發(fā)生多起鳥(niǎo)類(lèi)撞擊玻璃幕墻、透明材料聲屏障的案例,造成鳥(niǎo)類(lèi)傷亡);為使聲屏障設計為環(huán)境友好型工程,在采用透明材料時(shí),應在透明部分采用鳥(niǎo)類(lèi)可以識別的障礙物標志。目前常用的措施有:在透明材料中添加帶色的條狀物、在透明材料表面噴涂(粘貼)規定的圖案等。4、有機合成材料的聲屏障聲學(xué)構件的防火等級應符合現行**標準《建筑材料燃燒性能分級方法》(GB86242006)規定的B級及以上要求。5、對于高速鐵路,特別規定了抗疲勞性能。應用于列車(chē)運行速度200km/h及以上的鐵路線(xiàn)上的聲屏障構件需進(jìn)行抗疲勞試驗。根據《鐵路聲屏障聲學(xué)構件技術(shù)要求和測試方法》(TB/T3122-2010),進(jìn)行抗疲勞試驗后,不發(fā)生內外結構損壞,如:裂縫、面板破損、粘結失靈及五金件松動(dòng)等功能障礙的現象。6、聲屏障外露金屬構件應采取防腐措施。H型鋼立柱防腐標準按《鐵路鋼橋保護涂裝》T1527-2004)中第六套標準執行,連接件防腐采用滲鋅+鋅鉻涂層+保護層。使用的涂料應滿(mǎn)足《鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件》(TB/T272-1997)及《鐵路鋼橋用面漆供貨技術(shù)條件》(TB/T2773-1997)的規定。金屬部件的防腐年限不應小于15年。對鋁合金防腐蝕性能以耐鹽霧性來(lái)表示,耐鹽霧性應符合GB/T17748中的規定。