高架橋梁聲屏障出現漏聲現象是什么原因聲屏障是隔音降噪的一種設施，使用的場(chǎng)合主要是高速公路。橋梁聲屏障有人說(shuō)安裝后噪音不但沒(méi)有降低反而更大了，橋梁聲屏障的使用往往是在橋梁兩側外邊緣安裝,通常較為普遍的聲屏障工程中使用的主要有人行道欄桿,人行道擋板以及聲屏障,其成型過(guò)程中主要采用聲屏障鋼模具澆筑而成。

景觀(guān)聲屏障可分為機械屏障、非金屬玻璃屏障、阻尼屏障。在日常的工作中，通常所說(shuō)的中空玻璃可以通過(guò)拋物面的方式來(lái)達到屏障的目的。此類(lèi)玻璃的強度和剛度很高，自重較大，日常的維護相對較為困難，成本也很高，只適用于要求是內觀(guān)效果和外觀(guān)效果的使用場(chǎng)合，但是由于這類(lèi)玻璃使用的安全性較差，被廣泛用于安全器材、電源及使用周期的保護范圍和用途。

公路聲屏障建在高架橋上時(shí),其基礎多是水泥防撞墻。橋梁段與路基段公路相比多一處水泥防撞，但正是這道防撞墻增加了聲屏障安裝的難度，也在某種程度上造成漏聲問(wèn)題，安裝后的聲屏障像一面巨大的墻把噪音集中起來(lái)從縫隙中傳播出去，這就是導致橋梁聲屏障安裝后噪音變大的因素。造成底部漏聲的問(wèn)題不外乎有以下幾種原因：

1.橋梁護欄

橋梁兩側的水泥防撞墻上已經(jīng)安裝了護欄，如果拆掉橋梁護欄，不但增加成本而且占用過(guò)多的工時(shí)。為了節約成本，有的客戶(hù)直接用聲屏障H鋼立柱繞越金屬護欄，用現有的底盤(pán)和金屬護欄做在一起。但是這樣做不避免的要形成縫隙。

2.橋面是否開(kāi)槽

舊橋在建設中沒(méi)有考慮安裝聲屏障，所以防撞墻沒(méi)有預留立柱預埋孔。后期我們需要安裝聲屏障時(shí)，如果直接用騎馬卡U型底盤(pán)騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障立柱和底盤(pán)是不連通焊接的，底盤(pán)本身鋼板的厚度就會(huì )然屏障板不能與防撞墻銜接，以此造成縫隙。

3.立柱底盤(pán)的樣式

除了U型底盤(pán)之外，平面底盤(pán)也是橋梁聲屏障的一種樣式。在水泥防撞墻不做預埋孔的情況下使用平面底盤(pán)，要在立柱底端加托板，托起的長(cháng)度也就是聲屏障板懸空的高度，這樣也就造成了障板不能連接防撞墻頂部，造成了縫隙出現。這就帶來(lái)了嚴重的底部漏聲問(wèn)題，大大降低了聲屏障的隔音效果。

橋梁聲屏障的安裝是一項比較復雜的工序，復雜的程度在于打孔。電鉆在沖擊水泥過(guò)程中如果遇到內置的鋼筋，不但會(huì )損壞鉆頭而且會(huì )增加鉆孔的工時(shí)，給預料的工期降低進(jìn)度。但是無(wú)論采用哪一種形式都不可以出現縫隙，縫隙決定了橋梁聲屏障的漏聲問(wèn)題，也是決定隔音性能的指標。