一般公路聲屏障設計需要考慮的幾個(gè)方面。
噪聲源分析
汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲主要包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機噪聲、制動(dòng)噪聲、高速時(shí)的剎車(chē)輪胎噪聲、制動(dòng)時(shí)的剎車(chē)噪聲、鳴笛噪聲及基礎建筑在振動(dòng)狀態(tài)下形成的二次輻射噪聲及機械噪聲等。從車(chē)輛駛過(guò)的聲頻譜分析可知：該路段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛生氣均比較高，這些車(chē)輛行駛噪聲多在125-500HZ頻段的聲壓級，聲能量基本分布在400-500HZ附近，為車(chē)輛行駛噪聲的主要組成部分，由此確定車(chē)輛的行駛噪聲屬中低頻噪聲。中低頻噪聲的特點(diǎn)是波長(cháng)長(cháng)、繞射能力強、傳播距離遠、衰減比較慢。
方案設計
目前，治理高速公路交通噪聲的污染主要的方法有：
1.在道路旁邊設置隔聲屏障；
2.在你道路與住宅之間設置緩沖綠化帶。
在公路兩側建立綠化林帶，形成具有一定效果的聲屏障，以降低汽車(chē)噪聲對環(huán)境的干擾。由于部分高速公路敏感點(diǎn)水平直線(xiàn)距離較近，噪聲衰減很小，且汽車(chē)噪聲源聲壓級較高，所以距路較近敏感點(diǎn)利用聲屏障進(jìn)行降噪處理。
隔聲屏障聲學(xué)設計原理
在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生反射、透射、繞射現象，一部分越過(guò)聲屏障頂端繞射達到受聲點(diǎn)；一部分穿透聲屏障到達受聲點(diǎn)，一部分在聲屏障壁面產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于生源發(fā)出的聲波沿著(zhù)三條道路傳播的聲能反配。聲屏障的作用就是阻擋直達聲的傳播，隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到聲屏障的壁面上時(shí)，會(huì )在聲屏障邊緣產(chǎn)生繞射現象，而在屏障背后形成聲影區。我們所期待的搜著(zhù)的減噪效果就在聲影區的范圍內。與光影區相比較，由于聲波長(cháng)比光波波長(cháng)大的多，因此，這種聲影區的邊界并不明顯，經(jīng)過(guò)屏障邊緣之外，生源發(fā)出的聲波直接到達的范圍，叫做亮區。從亮區到聲影區之間還有一小段過(guò)渡區。位于聲影區內的噪聲級低于未設置聲屏障的噪聲級，這就是聲屏障降噪的基本原理。
我廠(chǎng)是專(zhuān)業(yè)的聲屏障的生產(chǎn)廠(chǎng)家。我廠(chǎng)主導產(chǎn)品：聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠(chǎng)產(chǎn)品齊全、質(zhì)量可靠，實(shí)行全方位質(zhì)量體系保證。我廠(chǎng)可按照客戶(hù)的要求定做各種型號的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同層面的需求。

聲屏障不僅可以降低聲環(huán)境噪聲，同時(shí)聲屏障的高度還可以改變交通行車(chē)、工業(yè)生產(chǎn)的場(chǎng)合，因而被廣泛應用于公路、鐵路、橋梁、橋梁的聲屏障系統。聲屏障作為一種高科技屏障，其性能和設計將會(huì )越來(lái)越受到人們的關(guān)注。近年來(lái)，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種產(chǎn)業(yè)相繼崛起，尤其是工業(yè)生產(chǎn)中的噪聲治理，聲屏障作為一項環(huán)保型的防治環(huán)境噪聲設施，逐漸受到人們的關(guān)注。聲屏障正朝著(zhù)高科技、環(huán)保、綠色、智能、安全等方向發(fā)展，長(cháng)久以來(lái)，隨著(zhù)電力、鋼鐵、建筑行業(yè)的發(fā)展，聲屏障作為一種高科技、環(huán)保的防護措施將越來(lái)越受到人們的關(guān)注。

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