*上的*都是什么時(shí)候開(kāi)始建設聲屏障的

20世紀60年代起,國外一直有許多學(xué)者致力于聲屏障聲學(xué)性能的研究,尤其近10年,有關(guān)新型聲屏障的研究論文屢有發(fā)表。以下是幾個(gè)*與我國聲屏障的發(fā)展情況對比：

1、美國于1976年分布了《聲屏障設計手冊》和《高速公路聲屏障選擇設計和施工經(jīng)驗》。1989年，美國聲屏障達到了1158.48km，總投資63.5億元。還設計了“公路聲屏障專(zhuān)家設計優(yōu)化系統”，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設計水平

2、德國聯(lián)邦公害保護法1974年4月1日起實(shí)行，規定了公路交通噪聲公害的極限值。同年頒布了噪聲污染防治法，并制定了《公路聲屏障設計規范和補充技術(shù)規定》等。據1983年資料報道，德國5700萬(wàn)人中已有4000多萬(wàn)人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。噪聲控制措施有聲屏障和隔音窗等。至1987年，德國修建的公路聲屏障總長(cháng)度已達500km

3、日本聲屏障的修建始于20世紀60年代，在70年代中期有了較大的發(fā)展，到1990年日本修建的道路隔聲屏障長(cháng)為455.5公里，占高速公路總長(cháng)的12%

4、法國曾在1988年由政府部門(mén)組織舉辦了使用地各種場(chǎng)合的聲屏障的比賽

5、*1992年在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗性聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來(lái)控制道路的交通噪聲，拉開(kāi)了聲屏障運用的帷幕！

由上可以看出*在聲屏障的使用中是最晚的，發(fā)展比較落后，相對于運用比較早的美國竟然相差將近20年。聲屏障不公是阻擋噪聲的設施，也是城市建筑的一部分，其視覺(jué)的美觀(guān)也是很重要的。國內的聲屏障企業(yè)也應向國外學(xué)習，追求降噪同時(shí)也不忘記美學(xué)的應用。