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來(lái)源：原創(chuàng ) 發(fā)布日期 2021-04-19 作者：科杰絲網(wǎng)制造有限公司
聲屏障增高不一定好
傳統聲屏障是指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右，有時(shí)還小，尤其在快車(chē)道和居民區的相對位置已定的情況下，聲屏障則成為*可行的交通噪聲控制手段。
聲屏障的特性一般可通過(guò)增加其高度進(jìn)行有效的改善，盡管高度增1m可帶來(lái)IL增加1.5dB（A）的效益，但如此帶來(lái)如下的負效應也不可忽視。
1）道路兩側的居住區光線(xiàn)不足；
2）司機的視線(xiàn)受到遮蔽，易形成視覺(jué)疲勞；
3）屏障加高，導致自重增加，其基礎需要加固，隨之造價(jià)升高。
相關(guān)文章：聲屏障高度、長(cháng)度、材料的確定
另外，研究也表明，當傳統屏障高度為4m時(shí)，鋼屏障的性能價(jià)格比達到**值。因此僅通過(guò)增加聲屏障高度來(lái)滿(mǎn)足降噪要求不可取。鑒于此及景觀(guān)上的考慮，有必要改善設計方法，拓展設計思路，并嘗試通過(guò)其他途徑提高屏障的聲學(xué)特性。
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公路聲屏障成為促和諧降噪設施
